Nous sommes différents des autres

Lors du processus de raffinerie classique, le bitume apparaît comme un résidu de la production de carburant, lubrifiant, mazout et autres produits pétroliers. Le pétrole brut passe en premier lieu par la distillation atmosphérique. Un résidu subsiste : le dénommé « long residue », qui est à nouveau distillé sous vide pour séparer d’autres fractions ou produits plus légers. Une fois encore, il reste un résidu : le « short residue » ou « vacuum residue ». Ce résidu de résidu constitue la base du bitume. Selon le pétrole brut ou le mélange de pétrole brut employé, ainsi que le mode opératoire de la raffinerie, les propriétés du résidu peuvent fortement varier. Naturellement, les raffineries se concentrent sur les produits principaux et pas sur les résidus. Par conséquent, le produit bitume ne reçoit que peu d’attention.

Comme nous le savons, le bitume n’est pas un produit fini, mais un mélange. Il s’agit d’un système colloïdal très complexe constitué de quatre groupes de substances différents qui peuvent être décrits par l’acronyme SARA (saturés, aromatiques, résines, asphaltènes).

L’interaction et l’équilibre des différents groupes de substances déterminent au final la performance de l’asphalte ou de la membrane d’étanchéité. Nous nous basons pour cela sur les conclusions du SHRP Asphalt Model du SHRP Asphalt Research Program.

À partir des composants de qualité constante fournis par H&R, nous avons développé un système modulaire qui nous permet de composer du bitume pour des normes, des applications ou des performances spécifiques. C’est pourquoi les différents modules et composants sont soumis à un sévère contrôle de la qualité. Nos bitumes sont toujours composés avec le plus grand soin.

Les liants spécialement adaptés aux utilisations d’asphalte coulé ou pour l’addition de liants optimisés pour l’asphalte récupéré sont d’autres exemples de la réalisation concrète de notre système de bitume, au profit du client.